第9章 不給她走後門（1 / 2）
沈司橋告訴他，上個世紀90年代，該款飛機投入運行，但在實際運行中遭到一些指責。
比如，曾有波音前員工指出737中有些飛機存在機構缺陷，比如，2019年有消息顯示，737飛機重要的機翼和機身連接部件中曾經出現過早的疲勞裂紋，這也是外界對於這一結構的功能性是否能維持到全壽命的懷疑依據。
當然，迄今為止，至少在調查結論上，還沒有飛機的失事是由於這個問題引發的。
「這樣的問題不止我們公司會遇到，任何一家航空公司都會麵臨，這是一種不得不存在的正常情況，除了在飛機機型上做出調整，我們還需要增加新的服務，提高服務質量。」許彥食指在桌麵上有一下沒一下的敲打著，「市場部可以聯係合作的飛機製造商，拿到第一手數據，甄選合適機型。」
「還有一個很重要的問題，」徐婭提醒道，「機位和航線。」
目前，國內航空除了深航，還有不下六家航空公司，各具優勢，麵臨這樣的局麵，肯定也會采取相信的措施。
她已經聯係過，新的機位最少也到等到明年，而且現在等待的航空公司不少，還有就是航線確定，涉及到多了部門，也需要時間。
誰也說不清楚日後的情況，但越是這種時候，越是要搶占先機，以免失去競爭力。
這樣的會議，在今年開年後，已經開了不下五次。
所有人都清楚，他們麵臨前所未有的危機，可想要改變，也不是一朝一夕的事。
尤其，燃油費必漲無疑，在這種時候，機票價格不降反升，肯定會影響客流，還有所有國內航空公司麵臨的短板，服務質量問題。
深航每年會有一次招聘，今年的招聘信息徐婭一早就整理出來，這一次招聘飛行員會和空乘招聘同時進行，相關信息已經放在許彥辦公桌上。
臨近畢業季，也是招聘旺季，除了線上招聘，不少航空公司為了搶人，直接去航空學院搶占先機。
許彥作為總經理，以往招聘這一塊壓根不需要他操心，招聘計劃會有人力資源部負責，最後的考核他出麵就行。
但這一次的招聘，徐婭拿到所有資料後，給許彥準備了一份。
許彥隻在意一個崗位，飛行員。
當然，航空公司會根據情況，選拔一些預備飛行員，通過訓練和考核，作為航空公司的備用飛行員。
看到他在招聘人數上標注加一，徐婭知道是留給海瀾的，順口說了句，「你讓她和這些畢業生一起選拔考核？」
聞聲，許彥抬頭，提醒了句，「她不需要走後門，哪怕重新開始，她都是最出色的那一位。」
「既然如此，那你……」徐婭不解，「根據以往的招聘計劃，我們在航空學院挑選了十位學員，學習成績很棒，正在接受實踐訓練，你也不怕她不高興？」
這件事許彥心裡有數，他的辦公桌上還有這些人的檔案。
「即便這些人都進入深航，你也該知道，他們會出國學習三年，拿到國外的商照，才有資格進行深航飛行部。」
無論是哪一家航空公司，出於安全和質量方麵的考慮，在招聘時，會首先考慮航校畢業的飛行員，但其實更為嚴格和現實，最後著重考慮的還是軍轉民的飛行員，無論是專業能力，還是應對能力，或者身體素質，都是無可挑剔的。
也就是，十位備選飛行員，最後可能隻有兩三位，或者隻有一位，才有資格進入深航。
……
此時，海瀾正在辦理轉照。
飛行執照就是飛機駕駛執照，在中國內地的共分為三個類別，一是航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人隻能進行不能以盈利為目的的飛行。
海瀾在國外拿到的商照，需要轉換飛機執照。
首先，就是體檢。
需要在民航局批準的國內體檢機構體檢，並獲得所申請駕駛員執照要求的國內體檢合格證。
其次，執照理論考試，還有，英語雙證考試。
最後，辦理執照確認函。
地區管理局收到申請人的申請材料並審核後，派考試員對申請人進行實踐考試，考試通過後為其辦理臨時執照，並報民航總局辦理正式執照。
由於飛行實踐考試在國內進行，國內外規章有一定差異，國內考試所用飛機，運行環境同國外訓練也不盡相同，所以國外學習飛行的人員回國後轉換執照，一方麵，必須要補足國內規章要求而國外沒有要求的飛行經歷，另一方麵，為了能順利通過實踐考試，通常需在國內有資質的航校進行考試前的補充訓練，具體訓練時間由國內航校根據其實際的技術掌握情況而定。
重點是，辦理確認函和補充訓練。
其實，最重要的是，國內民航公司的認可。
海瀾絲毫不擔心，除了深航，其他幾家航空公司也朝她拋來橄欖枝，隻要她願意，隨時都可以辦理手續。
徐婭深知海瀾的實力，現在擔心的不是其他，而是其他航空公司的忽悠，所以，她快速采取行動，「你知道我們公司最近在招聘，怎麼樣，直接報名？」