哭泣（1 / 2）
5月，年度第六場大獎賽，巴塞羅那。
蓋博斯在賽前擁抱從馬德裡趕來的弟弟加迪爾、親口勿他的臉龐時，還沒有意識到自己將會度過一場多麼離奇的比賽。在昨天的排位賽後，他和車隊又發生了一些摩擦——蓋博斯感覺現在天太熱了，輪胎的磨損程度和預料中差距很大，他們應該做二次測試；還應該增強渦輪等容易受到高溫影響的部件，但是法拉利以賽前測試沒問題為由拒絕了他，擔心現在再調試車子可能會讓他對車輛性能陌生起來，造成問題。
「蓋博斯，反正你用它跑到第四了，怎麼會有什麼問題呢？萬一調不好了明天不習慣怎麼辦呢？」
蓋博斯感覺鬧也沒什麼用，就隻好接受了。臨走前他撫扌莫著自己的賽車，從鼻翼扌莫到尾翼，很擔心它明天能不能堅持住。
「加油，baby，明天見。」蓋博斯蹲了下來抱住它（當然並不能抱得住），把臉貼住，親了親車子的側箱。
雖然說f1經常邀請各界名人和車手家屬來到圍場觀賽、給賽事增添關注度，但還從來沒有哪一次在現場取得了這麼大轟動效果的——剛剛結束的國家德比裡，皇馬血洗巴薩，進了三個球的加迪爾剛拿到了自己人生中第一個德比帽子戲法，就匆匆忙忙跑到巴塞羅那來支持哥哥的比賽。
由於車迷和球迷經常重合的緣故，看台上當然是站著很多很多巴薩球迷的。當加迪爾從下麵走過進包廂的時候，f1賽場裡罕見的看台騷動出現了，車迷們顧不得去喊車手的名字給他們加油，而是都怒氣磅礴地大罵加迪爾，還試圖扔礦泉水瓶和車鑰匙去砸死他這個馬德裡來的混蛋（…）
完全被觀眾搶走了風頭的大夥：……
隻有身為皇馬球迷的賽恩斯發出了憤怒的譴責聲：「大家怎麼可以這樣！fia呢，管一管啊fia！」
蓋博斯很淡定地在車迷們恨屋及烏的罵聲中將賽車開到了發車位上，就跟在勒克萊爾和維斯塔潘身後，旁邊是拉塞爾，後麵是佩雷斯。法拉利和紅牛的強勢對抗依然在繼續，梅奔的問題則是在繼續。賽前他們宣布本場比賽帶來了大量的升級套件，然後就成功反向升級，漢密爾頓掉到了第13名發車，他簡直有十年沒有受過這樣的委屈。而同樣使用了法拉利引擎的哈斯倒是在本周末表現異常出色，米克職業生涯第一次進入了q3，並最終跑出了第7名的好位置，就在蓋博斯身後的身後，高高興興地探出頭來望他，試圖讓自己出現在蓋博斯的後視鏡裡，然後就被工程師一巴掌拍上腦袋給拍了回去。
加迪爾沒有選擇待在法拉利的房裡，而是鑽進了媒體室，記者們都興奮瘋了，最起碼五十個攝像頭在對著他閃閃發光的美貌臉龐拍來拍去，然後他們就拍到了加迪爾對著米克被毆打的鏡頭笑得燦爛如花的樣子（…）感覺把巴薩給踢穿的時候他都沒有這麼開心（…）
無數的轉播屏幕上，五盞紅燈依次熄滅，二十輛賽車引擎轟鳴發出的聲音讓所有觀眾都趕緊戴上了耳機，在灼熱的加泰陽光下眯起眼睛，目睹這些金屬怪獸在同一時間沖了出去。
勒克萊爾的起步十分不錯，第一時間咬死了維斯塔潘，和身後的車輛拉開距離。蓋博斯沒有急著加速，而是故意讓出一條路來放贏了也不礙事的拉塞爾先過去，然後在第一時間卡死了身後佩雷斯的位置，在第一個彎道就壓住大部隊幫勒克萊爾拉扯出了舒服的無人空間，防止他遭遇兩輛紅牛夾擊的困境，也為自己和佩雷斯的直接競爭在第一時間保住了優勢。
佩雷斯聽tr裡霍納感慨了一丟丟：「蓋博斯真壞，是不是？」
墨西哥人聽出來他其實是想誇蓋博斯真好，想罵他是不是搞自己心態，不過忍住了。他知道自己在紅牛隊內鐵一樣的二號車手地位，抱怨也沒用，讓他去和維斯塔潘競爭，那他確實覺得自己弱了那麼一丟丟。但是圍場上有幾個人能下意識做到蓋博斯這種地步啊？佩雷斯一邊煩蓋博斯簡直是沒有感情的機器二號，一邊又不得不向他學習——在漢密爾頓和維斯塔潘傳授冠軍思路時，蓋博斯也成功到能在圍場裡開「如何嫁給（劃掉）如何輔佐冠軍車手」的工具人講座了。
蓋博斯倒也不是全心全意為一號車手服務，其實他最準確的定位還是團隊型車手，髒活累活一肩挑，如果一號拉胯了他就補上。此時起步限速大計已成，然而讓蓋博斯沒有料到的是，他的無恥壓車行為竟然報應到了漢密爾頓頭上——拉提菲十分不擅長在這種擁擠車陣中超車，但是他又很倔強地想超，然後就這麼自己給撅了出去，還不忘剮蹭了一把漢密爾頓。
梅奔爆了一個胎。
漢密爾頓在tr裡生氣地諷刺拉提菲是傻逼，但他依然頑強地穩住了車輛，把車開回了房緊急換胎。他有點猶豫地詢問了一下車隊需不需要他退賽來保護引擎——畢竟這是個剛換的引擎，而誰也不知道剛剛的撞擊有沒有帶來什麼可怕的隱患。但是領隊馬桶狼很溫和地拒絕了他，並鼓勵道他們依然有能力爭取積分。
「10，或者最好大概8這樣……我們有希望，就不應該放棄。」
車隊都不怕浪費引擎，他還有什麼可怕的，漢密爾頓不在多說，又駛入了賽道。而在前麵的隊列裡，法拉利情況一片大好——勒克萊爾已經超越了維斯塔潘穩穩領跑，並憑借著賽車優勢不斷拉開距離。維斯塔潘竟然落在拉塞爾的身後，並且一直無法超越，而試圖幫助他的佩雷斯卻依然被蓋博斯穩穩卡住路線，怎麼都過不去，那叫一個頭疼至極。
荷蘭人正在一邊撥方向盤一邊怒吼著和車隊吵架，因為他剛剛想開drs時被車隊告知好像出了故障，所以開不了：
「我已經按了五十次了！！f**k！！！你們連drs都弄不好，還有什麼用？」
工程師慌張地說：「請再按一次試試……」
「我已經他媽的按了五十次了！！」維斯塔潘哐哐哐地按儀表盤。
「冷靜，x，lease。」工程師像個小綿羊一樣柔弱地說：「不用50次，下一個彎道，隻按一下就行……」
維斯塔潘生氣地鼓著嘴聽話了，然後果然他的drs恢復了正常。
「ok，它好了，太好了。」他瞬間不生氣、開始春暖花開了。
工程師腦門直冒汗，不管告訴他drs開關好像是他自己上次關掉後忘記打開了，而領隊霍納已經第一時間熟練地背上了鍋，向媒體們解釋可能是因為賽車減重太激進而導致的問題。
「呃……可是他最後按了奇數次開關就行了啊。真的不是他自己弄錯了嗎？」記者敏銳地問。
「不是，那怎麼可能呢？」霍納麵不改色心不跳地誠懇撒謊。
確認車輛沒問題後開心沒三秒的維斯塔潘就開始抑鬱了——明明有賽車性能的優勢，可他還是超不過去拉塞爾。他甚至感覺拉塞爾有點在模仿蓋博斯，模仿蓋博斯那種能讓人心態爆炸的預判防守。
「哦，喬治喬治喬治。」解說發出欣賞的聲音：「他說自己很喜歡蓋博斯，完全沒撒謊，是不是？學到精髓了。瞧瞧我們可憐的紅牛車手，被兩個蓋博斯玩弄於鼓掌之中……勒克萊爾的領先已經擴大到28秒了！哦，可是他的輪胎也磨損得驚人啊！我想法拉利一定得安排進站了……」
然而誰能想到法拉利並沒有做好此時就入站的準備呢——車隊沒覺得輪胎會磨損得這麼厲害，慌裡慌張地議論著是不是因為車道溫度太高時，勒克萊爾已經在瘋狂請求了：「我得進站，我得進站！什麼時候進？」
「tell you ter~」策略師不緊不慢地說。
勒克萊爾感覺自己要兩眼一閉昏過去了。
好在下一圈結束前他得到了明確的進站指令，然而壞在法拉利的隊內協調又出現了問題——勒克萊爾按照指令進站，卻沒有位置，憤怒地問情況。原來是因為蓋博斯的工程師不知道勒克萊爾這圈也要進站，所以按照情況先把蓋博斯叫了進來，已經換胎到一半了。勒克萊爾的工程師這時才遲鈍地發現了這件事情，趕緊大喊「out，out」指示他出去。
「來不及了！！！你們在乾嘛！！！」勒克萊爾崩潰地大吼，但是這糟糕的一切已經無法挽回。事情到此為止損失還是可控的，然而法拉利的問題是不可控的。在極度的壓力和混亂下，技師們稀裡糊塗地把本該屬於勒克萊爾的輪胎換到了蓋博斯的車子上，千斤頂剛放下蓋博斯就發現了不對勁，趕緊大喊讓他們檢查。
「哦，我們弄錯了！」絕望的聲音響起，蓋博斯感覺自己要在溫度奇高無比的駕駛艙內昏厥了。
法拉利把本該絲滑精彩的雙車進站表演成了教科書般的雙車完蛋，親手送掉了車手辛辛苦苦跑出的優勢和局麵。蓋博斯之所以一直壓著佩雷斯不去超維斯塔潘，一方麵是不想讓紅牛配合起來二打一讓他反而被動，另一方麵是想要在換胎時候試試對維斯塔潘undercut——這下倒好，直接二十幾秒堵在站裡，無助被超越的反而成為了他自己。紅牛和梅奔的策略組雖然也會有各種失誤，不過把失誤的法拉利吊起來打還是沒問題的，霍納和馬桶狼不用問，一看蓋博斯和勒克萊爾的時間就知道法拉利拉大胯了，立刻緊急叫回了維斯塔潘和拉塞爾換胎。
等到蓋博斯和勒克萊爾出站，他們的位置已經掉到了第5和第6，拉塞爾成功領跑，維斯塔潘和佩雷斯在對他身後緊追，而諾裡斯則是趁機擠了進來，這個英國小天才這賽季的狀態好得驚人。
還能說什麼呢？再多的苦澀都隻能往肚子裡咽，蓋博斯甚至還得反過來安撫一疊聲道歉的策略師：「別道歉了，堅強起來！比賽還沒結束，我們總得贏點東西！——」
他和勒克萊爾開始苦逼地超車，諾裡斯心態倒是好，還在他路過自己時熱情地揮了揮手打招呼，一整個快樂賽車、超常發揮的狀態，讓法拉利車迷看了嫉妒得想哭。丟位後帶來的災難簡直是毀滅性的，佩雷斯發揮著和蓋博斯一模一樣的作用，利用位置優勢給維斯塔潘殿後，勒克萊爾花了大力氣和他糾纏，蓋博斯愛莫能助——他發現今天的吃屎比賽體驗還沒有結束，他的渦輪好像出現了問題，賽車的感覺完全不對，動力下降，發動機在抖，聲音也嚇人。
「報告，報告。」蓋博斯趕緊匯報：「車輛故障。」
「ye，蓋比，我們也發現了，ye……要退賽嗎？」工程師那邊又是嘈雜了幾秒才回答，語氣聽起來很遲疑。
蓋博斯第一次在車裡不禮貌、且氣急敗壞地發出沙啞的吼聲，他今天實在是用嗓過度：「不！拜托想想辦法！進站的話可以維修嗎？」
「we are not sure……」工程師發出和策略師一樣模糊的聲音，估計是正在緊急商量。蓋博斯強迫自己從窒息感中冷靜下來，不再指望車隊立刻做出決策，自己努力思考起了怎麼減速保車，能不能拖到再次進站。然而高溫下故障頻發的法拉利引擎卻在此等絕境中給他送來了荒唐的機會：後麵同樣使用法拉利引擎的哈斯車隊嚴重爆缸了，米克的車輛撞牆折斷，冒起濃煙和火焰，比賽不得不停擺了。
紅旗。
誰也不知道是多久。