0064 一個大膽的想法（求追讀）（2 / 2）
然後看向了侯振國和劉興業！
「林宇的工藝和老劉已經分析過了，完全能夠生產出這樣性能的材料，在這個方麵你們不需要擔心！」
侯振國直接肯定的說到。
劉興業這個時候也是點了點頭。
如果這從林宇的口中說出來他們有些懷疑。
但是從劉興業和侯振國這兩位材料專業的頂尖專家口中得到肯定，那可就完全不一樣了。
那說明這種材料有著九成的把握能夠實驗出來，隻是時間長短的問題。
「如果是真有這種性能的陶瓷基復合材料，那我們可能不是現在的製作方桉了。
我們完全可以大膽一點，甚至可以製造出比leax1c航空發動機性能強悍的多的民用航空發動機！
現在就是因為材料的問題，發動機的進氣口以及前端扇葉不能夠做的更大。
如果這種陶瓷基復合材料能夠量產，那完全可以解決這個問題，我們完全可以將XJ1000A的發動機涵道比做到11。」
得到了侯振國的肯定之後，程輝一臉的激動，他提出了一個大膽的想法。
「如果要改變現在的設計做大涵道比的發動機，你們現在重新設計圖紙進行驗證還來得及嗎？」
劉興業也是有些擔心的問道。
「這個你們完全不用擔心，其實在XJ1000A發動機設計之初，我們第一個做的就是涵道比11的方桉。
所有的圖紙以及工藝全部都有，隻是在最終試車的時候，還是發生了意外。
在飛鳥和吞冰的試車實驗的時候，前端的扇葉強度還是不夠，直接變形了，特別是扇葉的尖端速度線速度太快了，因為材料的重量，整體的慣性非常的大，材料的性能根本跟不上。
所以最終我們還是放棄了涵道比11的方桉，後來將前進氣口縮小，減小了風扇的直徑，將涵道比縮小到9才勉強能夠通過實驗。
但是發動機整體的質量還是太大，導致整體的推重比太小，完全沒有商業化的可能！
隻要能把材料的問題解決了，我們涵道比11的發動機立馬可以啟動！」
程輝這個時候說著都有些激動了。
如果這個項目真的成功了，那麼他們夏國就真的有了自己的大飛機的航空發動機。
完全不會受到國外發動機的製約。
「老程，你有些激動了！不過這也不能怪他，要知道天璿國際的這一款leax1c航空發動機，雖然說是專門為我們的X919飛機設計的。
美名其曰專用款，但是這一款發動機相比於leax1a航空發動機和leax1b航空發動機，重量整整重了一噸。
整體的推重比差這兩個型號的航空發動機很多，而且內部的結構也進行了改進，這就是為了防止我們對這款航空發動機的彷製。
其他兩款發動機用於天音747飛機上，航程可以達到6000—7000公裡，但是國內的這款leax1c航空發動機用於X919上隻能夠飛行4000—5500公裡，相差很多。
這也就導致了X919飛機在整個民用航空飛機的領域，競爭力有些弱。
雖然說我們也想要更好的發動機，奈何國外的航發公司根本不給我們用。
我們也是隻能忍氣吞聲，畢竟國產商業大推力的發動機也才剛剛起步。
如果真的有這種陶瓷基復合材料，那麼我們的民用航空飛機，以及發動機將會得到巨大的突破。
可以打破天音航空飛機公司以及天璿國際航空發動機公司，在這一領域的壟斷地位，甚至是和他們平分秋色。」
這一刻武光看著林宇，滿眼的期待，這些年他們也是夠憋屈的，拿了別人的次品還是敢怒不敢言。
他已經有些迫不及待的，想要見證這一種劃時代材料的誕生。