0155 全尺寸風洞實驗（2 / 2）
風洞試驗段壁麵做成彈性和可調的。
試驗過程中，利用計算機，粗略而快速地計算相當於壁麵處流線應有的真實形狀，使試驗段壁麵與之逼近，從而基本上消除邊界乾擾。
支架乾擾。
風洞實驗中，需要用支架把模型支撐在氣流中。
支架的存在，產生對模型流場的乾擾，稱為支架乾擾。
雖然可以通過試驗方法修正支架的影響，但很難修正乾淨。
近來，正發展起一種稱為「磁懸模型「的技術。
在試驗段內產生一可控的磁場，通過磁力使模型懸浮在氣流中。
不能滿足的影響
風洞實驗的理論基礎是相似原理。相似原理要求風洞流場與真實飛行流場之間滿足所有的相似準則，或兩個流場對應的所有相似準則數相等。風洞試驗很難完全滿足。
最常見的主要相似準則不滿足是亞跨聲速風洞的雷諾數不夠。以天音737飛機為例，它在巡航高度（9000上，以巡航速度（927kh）飛行，雷諾數為24×107，而在3米亞聲速風洞中以風速100s試驗，雷諾數僅約為14×106，兩者相距甚遠。
提高風洞雷諾數的方法主要有：
⑴增大模型和風洞的尺度，其代價同樣是風洞造價和風洞驅動功率都將大幅度增加。
如上文所說天星國的全尺寸風洞。
⑵增大空氣密度或壓力。
已出現很多壓力型高雷諾數風洞，工作壓力在幾個至十幾個大氣壓範圍。中國也正在研製這種高雷諾數風洞。
⑶降低氣體溫度。
如以90K(-1830C）的氮氣為工作介質，在尺度和速度相同時，雷諾數是常溫空氣的9倍多。世界上已經建成好幾個低溫型高雷諾數風洞。
現如今對於青雲一號飛機來說！
他們直接花了整個一周的時間，對於青雲一號飛機模型的所有性能進行了整個的風洞實驗。
這已經是第二次的風洞實驗了，第一次的風洞實驗，整個飛機的機身沒有出現任何的問題。
第二次的實驗也是為了確保整個參數的穩定性，現如今第二次的風洞實驗也是已經全部完成了。
所以武光這個時候也是非常的放心開始後麵零部件的生產了，整體零部件大概會在兩個月的時間內完成。
他們整個青雲一號研發項目組，這個時候都是在爭分奪秒的開始進行整個項目的研發，一定要在百靈戰鬥機完成之前將青雲一號飛機進行首飛，替百靈戰鬥機打頭陣。
此刻在林宇科研所之中，一個普通的小型的風洞實驗室之中，技術人員我在開始對百靈戰鬥機的模型進行整個風洞的實驗。
百靈戰鬥機風洞的實驗要比青雲飛機難得多，因為整個風洞需模擬最高時速十馬赫的速度。
這樣的速度的飛機，他們以前還是從來沒有做過，所以說這對於每一個人來說都是一個巨大的挑戰。
當整個風速加快之後，整個戰鬥機的機身所承受的壓力以及氣壓都是非常大的，而且優於整個風速的加快，百靈戰鬥機模型表麵的溫度也是開始急劇的提升。
這樣對於整個飛機溫度傳導的實驗就會非常的關鍵，不過現如今隱身塗層和隔熱塗層的材料還沒有完全的研發完成，所以飛機模型整體的隔熱性能還不是非常的完美。
不過其他的一些實驗，整個飛機的表現非常的完美，整個飛機的流體設計，在空氣之中的推升設計可以說達到了完美的地步。
相比於之前設計的戰鬥機，整體的流體設計外形技術明顯的提高了一個檔次。
所有的風洞實驗做完之後，楊巍的項目組對於整個飛機的性能也是有了初步的了解。
下麵就是整個飛機開始進行零部件的生產了，而且最新的風洞實驗室已經在建造之中了，這個風洞實驗室是全尺寸的風洞實驗室。
這樣的技術隻有天星國能夠做到，現如今有了林宇提供的技術他們也能夠進行全尺寸風洞實驗的建造了。
全尺寸風洞實驗室，對於戰鬥機整個性能的測試有著非常準確的作用。
全尺寸風洞實驗室又稱「巨型風洞」，一種可以達到飛機真實飛行雷諾數(又稱全尺寸雷諾數)的風洞。
可直接將真實飛機或部件放入試驗段吹風，可進行動力相似模型的自由飛試驗、真發動機裝置的運轉實驗等，也可用來比較飛行試驗或小風洞模型實驗的結果，驗證雷諾數的影響。
最早的全尺寸風洞1933年前即已建成，是天星國建立的。
至四十年代，全尺寸風洞試驗段截麵尺寸已達244×122米2(寬X高)，最大風速超過100米/秒，電機功率達36000馬力。
世界上全尺寸風洞還不多，也隻有天星國和北熊國有這樣的研發能力，規劃中的全尺寸風洞，尺寸越來越大。
全尺寸風洞的優點是母庸置疑的，他能夠更加準確全麵的反映出飛機在相應速度之下的各種性能，以及能夠遇到的各種突發的情況。
經過全尺寸的風洞實驗之後，整個飛機在首飛的時候基本上不會出現任何的問題。
可以完全保證飛機首飛的成功率，極大的節省了飛機的研發時間。
要知道如果飛機首飛之後，直接墜毀了，那對於整個飛機的研發周期將是致命性的。
所有的全部要來一套，而且要分析飛機墜毀之前的各種數據，然後找出設計之中的不足然後在加以改進。
但是有了全尺寸風洞實驗室之後，整個裝配完成的飛機就可以在風洞之中測量各種的參數，然後分析整個飛機的性能，在各種速度之下會不會出現問題。
而且在風洞實驗中發現了問題之後，還可以很好的進行解決掉，隻要改變參數不停的在風洞之中進行實驗就能夠解決問題。
因為重新的在造出一台新的飛機進行再一次的試飛，整個成本太大了！
所以說全尺寸風洞對於飛機的研發非常的重要，這也是林宇科研所這一次研發的重點，如果這個技術突破了整個夏國在飛機研發領域會有著更大的突破。
所以這個時候楊巍也是親自盯著這個全尺寸風洞的研發項目，這個風洞實驗室建成之後，那麼整個夏國在飛機研發領域將會節省很多的時間和成本。
這不僅僅是這一次百靈戰鬥機使用到的技術，更是之後整個夏國在飛機領域能夠用到的技術。