第1014章 LS837發動機（2 / 2）
覺得西都墨塔純粹的就在浪費錢。
波音和空客兩家公司，對於西都墨塔的研發，根本就不看好。
比如說京城到申城航線、申城到羊城等。
人才的培養是必須的！
現代科研當中，雖然頂級人才很重要，可中高級人才的數量也必須得要夠。
支線客機市場很大，但是很明顯的一點，做支線客機也就是賺上些辛苦錢罷了。
西都墨塔研發t220客機並沒有說要瞞著，要是不研發才是奇怪呢！
作為世界人口第一大國，並且是世界受教育人口最多的國家，華國的人才數量也自然是最為多的。
反正需要很長的一個時間來重新走上研發的正軌，至於說出成果，又是幾年以後的時間。
可隨著時間的推移，逐漸的讓約翰國認識到，自己是一個「弱雞」的事實。
「有在t220客機上麵進行飛行實驗！」
試飛的時候，飛機的發動機采購的海外發動機廠商的發動機。
西都墨塔的飛機也是銷售到海外，可是主要銷售的支線客機。
因為在第二年的時候，因為經費減少，原有的研發團隊就出現了動盪，第三年的時候研發團隊就解散了。
約翰國在此時，還沒有成為某國的跟屁蟲，或者說狗腿子。
西都墨塔在對飛機的研發上麵，已經是相當的厲害，t220客機已經是在進行試飛，主要是驗證飛機的氣動布局，以及一些基本的東西。
墨塔動力在世界航空發動機市場上麵，屬於名聲不顯那種，主要是墨塔動力向西都墨塔航空製造集團提供發動機。
渦扇-8項目被接手過來，研發團隊並沒有解散，而是不斷的擴充研發團隊的人數，以研代學。
另外半個的話，就是幫忙進行廣義相對論方程的格林斯曼。
沒有采購米國的，而是采購的兩羅公司。
相比起乾線客機的利潤，支線客機的利潤還真的比不了。
研發航空發動機的人裡麵，自然是有著相當多的天資卓越之人。
ls-800係列發動機是現下重點研究項目，能夠給搞出來，和華國這些年時間裡麵，工業能力增強有著很大的關係。
頂級人才在全球範圍內，都是相對很少的存在。
當然了，考慮在20世紀初的時候，當時全球範圍內受教育人數相比起現在比較少，人才的基數也少，出現頂級人才的幾率自然就變少了。
失敗的那一刻，整個華國的航空工業都會受到極其大的影響。
說不定西都墨塔就此垮掉，也不是不可能的事情。
研發團隊得要重新組建，至於說原先的研發資料，也得要重新進行整理，還得要重新的構思。
在研究當中，不斷的培養年輕的航空發動機研發工程師。
此時的約翰國，還有著些日不落帝國的驕傲，覺得自己現在雖然沒落了，可依舊還是是一個世界性的大國，在全球範圍內擁有著巨大的影響力。
西都墨塔在一個注定失敗的項目上麵投入過多的資金，接下來的情況根本就不用多說。
反正結果就是一個，形勢一片大好！
陳懷慶自然是清楚這點的，也沒有被吹昏了頭腦。
詳細的聽取了ls-837發動機的報告，發動機故障率、油耗、噪音等等。
這些都是要和國外的同級別發動機進行對比。
ls-837發動機在表現上麵，可以稱之為優異。