第九章 誤會（07）（1 / 2）
。
法人雖宣布關閉滇越鐵路，那隻是其公司為免喪失權利而做的公司策略，非是一國法定政策，中方邊境守備軍並未收到政府的下文，說是要禁止一切車輛通行。法人的列車跑滇越鐵路幾十年，載人載貨份屬正常，因此那一列車單兵居然就這麼輕輕巧巧的越過了中越邊境。但這一列兵車亦可搞出不得了的大事，日軍想派人追回為時已晚，唯一之計是反過來向法人求援，請他們拍發電報給中國境內沿途車站截停。
法人亦不是傻瓜，日軍搶占機車時已是處於戰備狀態，沿途小站員工上去攔截那列單兵車必會被擊斃，若是在被擊斃之前能把消息傳給押車軍官到也罷了，怕就怕人還沒攏過去就讓士兵請吃了子彈，最好是兩邊一起動手。
滇越鐵路沿途小站自是要拍發電報命其盡量傳遞日軍截停令，而日方則要趕快通知潛伏特務與軍車取得聯係，讓他們自己人去說好過別人白白送死。這般又過了三個鍾頭，日軍先頭部隊的列車在一個四等小站停車加水時終於被己方間諜聯係上了，又打開隨帶的電台用密語聯係，之後連水都未加滿，趕緊不顧一切的往回撤。可惜遲了一步，日軍密語早兩年已被中方偵知，別處不說，光是張敬來從北平抄出的那本日軍密語手冊就發揮了相當大的功用。中方密電偵聽發覺在滇越鐵路上有日軍用兵的動向，馬上轉告邊境守備軍，叫他們卡緊鐵路「不要叫一切可疑份子溜掉」。
中方等這機會亦不是一天兩天，日人倉促用兵破壞了法人鐵路的中立，隻要證據確鑿，立刻就可堂而皇之的行使中法鐵路章程之第二十四條規定。
那邊的邊境部隊一收了上麵的指令，記起的確是有一列火車通行過，若是要撤退，必然會車頭在後到行，目標特征顯著，發現了即可進行攔截。為防日軍軍列強行闖關，邊境士兵乾脆在路軌上加了幾把自製的鋼鎖，這物形同鐵軌，可覆在其上，高過其數寸，列車強行闖關時眾多車輪碾上這種鋼鎖，稍不注意便會整車顛覆。歷來攔截火車沒用這惡毒手段的，如今為實現上麵「不要叫一切可疑份子溜掉」的命令，對偷潛入境的日軍丘八，中方士兵也顧不得使用什麼手段了，這叫先下手為強。將他們先整車掀翻，而後一個一個慢條斯理的綁起來關押。隻是日軍先頭部隊的長官亦顯決斷才智，曉得此番回程定是危機重重，一旦讓中國人抓到把柄，於後麵的事影響甚大，下令隨車士兵將攜帶的槍支彈藥並軍服沿途丟棄。中方所截獲的列車隻能查到一車的日本青年壯士，並不能證明他們就是攜帶武器的士兵。不過日人軍士向來操練嚴格，雖去其服仍保有其風度，舉止之間依然有隙可查。隨後趕至的中方偵辯人員對此做得心中有數，臉上卻不表露。此後便是一係列的口舌之爭，中方要證明所捕獲的確是日軍士兵，法方為求路權則嚴詞推委，而日方為確保日後北上線路通暢，在各項通報中皆不承認有此一事，力圖替法方做偽。但無論怎麼推委，日軍假滇越鐵路北上之事證據日漸增多，終至西歷一九四零年九月十日，中方正式成立滇越鐵路司令部，依《中法會訂滇越鐵路章程》第二十四條規定開始行使鐵路調度權。由九月十四日起沿滇越鐵路河口至碧色一線進行拆軌、爆破，除留下少量極難再建的鐵路橋、隧道之外，其餘一切盡被拆毀，廢軌皆被運至昆明移鋪其它路段，不過這都是幾個月之後的事了。國立西南聯合大學化學係英俊青年穆某在此歷史過程中成為極關鍵人物，僅以虛假報道兩篇即在須臾之間解決大西南重要防務，此誠可以令當世兵家汗顏。惜乎其若大功勞不但天下人不知道，就他本人亦懵懵懂懂稀裡糊塗，他所掛心的仍是聯大後門外那段廢軌該如何把它撈到手。
假報道之後的二日，穆懷遠擔心有鐵路公司的派員來查看廢軌，他要等的就是這種人，隻有見著這種人才可以打聽這廢軌該鐵路公司的哪個部門管轄。殊不料再去看時，鐵軌上已在有土路的地方插上木牌，上書中文告示：
本廢軌絕不向任何部門或者個人出售，有擅自開挖者本鐵路公司定要一究到底！
署名者是滇法鐵路公司。