第一百三十二章 汽車燈的問題（1 / 2）
電能轉化為熱能，再轉化為光能；在轉化為光能的過程中，約90%的熱量轉化為對照明沒有作用的紅外線浪廢掉了，隻有約10%的能量轉化為可見光，電光轉化效率僅約10%。
偉大的發明家愛迪生做了無數實驗找到「鎢絲」作為合適的燈絲，製造出白熾燈；白熾燈就是鹵素燈的原型。
可別小看這小小的車燈，裡麵學問可大著呢，它可不僅僅是照亮這麼個用途。
在後世，成熟市場上常用的汽車大燈有：鹵素燈、氙氣燈、led大燈，共三種，鹵素燈就是汽車出廠標配的那個燈泡，功率一般是55w，可以說是第一代汽車大燈；氙氣燈是第二代，led大燈是第三代，也就是最新一代汽車大燈。
這是第一代產品，優點是成本低，製作簡單，對工藝要求不高，技術成熟，缺點是溫度高，耐用性差，亮度低。
最最主要的就是，現在的車燈都不太符合葛天豪的標準，一個是壓差問題，還有就是亮度和壽命的問題。
如果這幾個問題解決不了，那他的汽車造出來就相當於睜眼瞎了。
因為電動汽車是葛天豪誌在必行的項目了，雖然現在還是在研究的間斷，但是這恰恰也是最艱難的間斷。
整車的動力問題，轉化率的問題，整車電力係統等等，都是不可忽略的問題。
在前麵製作的三輪電動汽車的時候，葛天豪利用增加電阻來使用普通汽車的車燈，這就讓他的電動汽車看上去並不是那麼的完美。
不過，好的一個是，現在的人都已經習慣了這種普通車燈，所以，當葛天豪把普通車燈裝上去後，別人也沒有感覺到任何的不適感，不過，別人沒有感覺到的問題不能代表葛天豪他自己也能跟著忽略。
當然，還有霧燈和剎車燈之類的，這些都是需要葛天豪自己來解決的問題。
所以，這也是葛天豪迫切地想自己弄出車燈來的最主要原因。
1、啟動：由電能直接轉換為光能，瞬間啟動，沒有延遲，即點即亮，也就是說，隻要你汽車有點，打開燈開關的一瞬間燈就能達到最高亮度，而不會需要等待它的一個預熱過程。
2、溫度：led大燈溫度點亮20分鍾後是90度左右（實測數據），關於溫度這個問題，可能會有汽車愛好者跟我抬槓，我看到過一篇文章《五年汽修師實測：汽車led大燈與氙氣燈溫度對比》，裡麵有詳細的測試過程，有興趣的書友在網上可以搜索一下，就可以看到了。
第二代汽車大燈氙氣燈的發光原理是：使用安定器把原車電壓由12v提升到23000v，高壓電壓氙氣產生電弧發光。
由於氙氣燈啟動要提升電壓，而提升電壓需要一個過程，這也決定了氙氣燈在啟動的時候有延遲，就是要慢慢慢慢才能全亮，有5-15秒的延遲。
高壓電弧亮度高，也非常刺眼，他的優點是亮度高，亮度是原車鹵素燈泡的4-6倍，耐用性比鹵素燈好；缺點是溫度高，高達360度（實據真實數據），把燈座烤化，把燈罩烤黃的事情時有發生，啟動的非常耗電，對電瓶壓力大，穩定性稍差，啟動慢，有延遲，這點我相信大家都是由同感的，以前的汽車燈過一段時間就需要清洗一次，那是因為燈罩上麵會有一層黃色的灰塵在上麵，這就是氙氣燈最主要的特點。
led燈隻需要原車鹵素燈60%左右的功率，亮度即是原車鹵素燈的3倍以上。led燈的功率一般都是二三十瓦，根本不需要鹵素燈55w那麼高的功率。
led技術被稱為第三次照明革命，未來我們家庭用燈也會普及led，這最主要的原因就是亮度足夠，還有就是省電費。
在後世，為什麼會把led燈作為汽車燈的首選呢？那是因為：
3、亮度：led大燈的光效在100-130lw之間，光效高，亮度大約是原車鹵素燈泡的4-6倍以上。
4、穩定性：led大燈性能穩定，書友們可能沒有用過led大燈，但家用led燈肯定是用過的，現在家用大燈大家都不約而同地換成了節能燈或led大燈，led燈非常耐用應該是大家有目共睹的。
5、能耗：led大燈的功率一般是30w左右，能耗僅僅是原車鹵素燈泡的60%，但亮度是原車鹵素燈泡的4-6倍以上。
6、汞汙染：led大燈不含汞，無汞汙染，氙氣燈有汞汙染。