第919章 總動員（3）（1 / 2）
直升機直升機，重中之重是直升機，最有效的救援工具是直升機，華夏最緊缺的也是直升機。
姚遠上初中的時候聽老師說過一個坊間說法——當時華夏擁有商用直升機駕駛執照的人不超過十個人。
也就是說，除了部隊的飛行員，能夠開直升機的人極少極少，也側麵反映出一個殘酷的事實——華夏民間幾乎沒有直升機。
而同時期的美國，軍隊裝備了五千多架各種直升機，民間的直升機數量也有好幾千……
美國佬如果是成年的強壯的男子，華夏就是連爬行都爬不順利的嬰孩。
隻是把直升機買到手是第一步。
第二步是調動瑞士超級航空公司的安-124機隊前往世界各地裝載直升機，為此，瑞士超級航空公司的總裁豪爾梅斯基放下了手上所有的工作，親自負責這個時間。
瑞士超級航空公司的安-124機隊是世界上業務最繁忙的大型運輸機隊，沒有之一。因為世界上能夠執行商用運輸的大型運輸機隻有安-124這一款，獨特的鯨吞式機頭設計使得安-124可以運載直升機等大件物品，而除此之外具備這種能力的隻有美國的c-17和c-5兩種戰略運輸機，但是這些都是軍用的，不會出現在民間航空運輸市場。
換言之，在蘇聯解體之前，民用航空運輸市場裡是沒有這樣一種能夠運載大型物件的運輸機的。
可想而知瑞士超級航空公司安-124機隊的生意有多大，這幾年以來幾乎都是滿負荷運轉，從而帶來了極大的後勤保障壓力，瑞士超級航空公司不得不向安東列夫飛機廠下達訂單訂購更多的備件，為此還得先向他們注資幫助他們恢復生產，並且向安東諾夫設計局發出了研製改進型安-124大型運輸機的合約。
魯森在烏克蘭一共買了36架安-124大型運輸機，其中12架飛回了國內，加入了新北航，成為了新北航的全貨機隊的絕對主力，另外有6架給了華夏聯合銀行航空租賃金融公司。
瑞士超級航空公司擁有其餘的18架，數量不算少，但供不應求，完全無法滿足日益增長的大型物件運輸需求，訂單排隊到一年後，所以豪爾梅斯基早早就請示了姚遠，想要下單采購更多的安-125。
姚遠答應得很爽快，甚至給豪爾梅斯基提了一個要求——爭取在五年之內采購五十架。
這意味著安東列夫飛機廠一年要生產十架，這意味著安東列夫飛機廠要重回巔峰時期，這需要投入大量的資金。
豪爾梅斯基把所有的訂單都往後推了，把所有能飛的安-124調動起來飛赴各地裝載采購到的直升機，在最短的時間內辦好各種手續直飛華夏武漢，卸貨之後繼續執行下一次運輸任務。htts://
姚遠把國內能用的安-124調動起來全部派出去運直升機，因為空軍需要幾架長期處於戰備狀態的大型運輸機，沒有辦法騰出來。
這個時候他就深切感受到了缺乏足夠空中運輸力量的為難之處了。他要是有上百架重型貨機，要不了一個月就能把在國外買的直升機全部運回來。
姚遠不得不決定讓米-17這一類加裝了副油箱能夠飛行1000公裡以上中大型直升機自行轉場飛回國。
魯森在土庫曼斯坦采購的50架米-24全部完成了交割，春風科學院派出工程師和哈飛廠的技術人員們組成技術團隊飛往阿什哈巴德對這些直升機進行檢查和增加臨時副油箱，讓這些直升機的最大轉場距離達到1500公裡，因為米-24在標準載油的情況下，最大航程達到了1000公裡。
經過緊急改裝之後，這批米-24隻需要轉場兩次就能進入我國的克拉瑪依地區，到了那裡一切就都好說了。
和直升機全球購同時進行的是機組人員全球招聘，開出的薪資待遇非常優厚，而且時間靈活，以至於吸引了大量的原蘇軍直升機的飛行員、地勤保障人員等，蘇聯解體後他們的生活陷入了困頓，盧布大幅貶值帶來的影響擊穿了他們的生活物資底線，別說好待遇，但凡能開出一份工資的工作他們都是會抓緊的。
大量的這些人湧入歐洲國家，但是市場是消化不了那麼多人的，唯一能和美國抗衡的是蘇聯，可想而知蘇聯鼎盛時期裝備了多少直升機，與之對應的就是龐大的機組隊伍。
一些原蘇軍飛行員實在是找不到工作，不得不去當了雇傭兵，用命來換錢。
魯森這邊一開價，立即有上千人規模的機組人員蜂擁而至，光是飛行員就有三四百人，按照兩人為一組來算，可以滿足150-200架直升機的使用需求了。
有專業的團隊測試應聘者的實力，合格者立即當場辦手續收拾行李立即出發，招一批放一批回國，爭分奪秒，而且是預發一個月工資，先拿錢再乾活，最厚道的雇主了。
十天之後，武漢某處接近廢棄的機場迎來了一支工程隊，是百年建築旗下的施工隊，數十台工程機械、上百輛土方車和數百人，到位之後紮營和施工同時進行。
和工程隊一起開進廢棄機場的還有機場設計這塊的技術人員，他們現場勘測現場拿出圖紙，工程隊根據他們的要求進行施工。
這處接近廢棄的機場要在最短的時間內改造成可以容納一百架各式飛機的機場，包括運輸機、直升機。
首要問題是防洪。
姚遠警告他們，如果發生特大洪水，武漢將會是重災區，這處機場的位置適合不適合作為這麼重要的一個救援機場，需要進行慎重考慮，一定要把情況想到最壞。
因此，技術人員裡有水利專家、氣象專家、地質專家和防洪抗災經驗豐富的人士，通過航空測繪、地麵測繪等方式對這個機場的位置進行了全盤的考慮，一致認為就算是整個武漢城被淹沒了，這裡也不會遭水泡，認為隻要做好排水措施，機場是可以確保無憂的。
工程隊立即按照這些要求來施工，一邊加強排水措施，另一邊著對機場進行緊急的清理和臨時性的改擴建。
是沒有辦法新修跑道的，固定翼飛機隻能使用那條長度為2800米的跑道，但是可以通過擴寬飛行區增加起降區域來容納更多的直升機，甚至不澆築水泥地麵的話，使用鋼板拚接也能在地麵上拚接出平整的場地。