第931章 錢已經花不完了（1 / 2）
特大洪水剛剛過去，春風係企業從救災轉為幫助災區進行災後重建，盡快恢復正常的生產生活，早日回到正軌。
在這一塊，逆風快遞作為救災主力的角色就沒有那麼重要了，主力部隊變成了南方實業和百年建築，尤其是後者。在接下了省內大量的公路工程項目之後，百年建築也參與承建了省內第一條快速鐵路，即從南港到省城，再經深市往東和廈門連接的全長一千多公裡客運專用線。
百年建築也就具備了工程這塊的全資質了，因此在災後重建這塊是絕對的主力。
至於南方實業則更簡單了，為了抗洪在中下遊領域建設的一百多家中小規模的工廠全部是該公司投資的，南方實業也逐漸演變成了以投資和產業租賃為主的集團公司。
簡單地說，南方實業通過投資建設工廠或者廠房等，然後租給需要的公司。
南方實業最著名成功案例有好幾個。
其中國內最著名的案例是東岸工業島。
該島既是自然島嶼也是國家級工業基地，在東岸石化基地一期工程投產之後，就升級為國家級工業基地了。計劃到2010年全麵建成領先世界先進水平的現代化工業基地，以石化、造船、鋼鐵三大產業為支柱。
該島便是南方實業投資建設的。
建成之後將島內的所有設施、產業群、生產基地等租賃出去。當初姚遠這麼設計是出於將核心產業直接控製在自己手裡的目的，通過南方實業控製其他集團公司的核心產業，確保核心產業、核心資產的控製權牢牢地掌握在自己手裡。
結果沒想到的是，這種無心插柳的模式居然廣受歡迎，這讓不認為現在這個時代能夠容納這種超前商業模式存在的姚遠大大喜過望，隨即便「將錯就錯」，把這種模式給發揚光大起來。
在國外，最著名的成功案例則是阿塞拜疆國家石油公司項目，南方實業持股30%，然後把股權委托給東方石油來管理，同時東方石油也是阿塞拜疆國家石油公司的運營方。
這些都是對內的，在內部兜兜轉轉，終究是姚遠左手找右手的事。對外的成功案例當屬南粵豐田項目，這個項目原來的名稱叫做陸巡越野車生產基地，是當年姚遠答應省裡在省城建設的年產50萬輛高端越野車的汽車生產基地。
這個項目還沒有建成，日本豐田汽車公司找上門來，提出租賃該生產基地，條件是把幾個主力車型的全部技術轉讓給南粵汽車集團（地方國企）。
省裡出麵做工作，姚遠答應了，但是他提出的條件是這個高端越野車生產基地生產的汽車要全部用於出口，不能在華夏大陸市場銷售，日本豐田汽車答應了。
於是，日本豐田汽車公司和南粵汽車集團成立了合資公司，租賃了南方實業的高端越野車生產基地，生產出來的高端越野車，主要是蘭德酷路澤係列和雷克薩斯lx係列，大部分出口美國市場。
地方國企得到了急需的汽車技術，日本豐田汽車公司有了一個低成本高端汽車生產基地（人力成本相對美國要低得多），南方實業則躺著賺錢，簡直完美。
從此南方實業一發不可收拾，開始涉足商業地產，後來居上超過了百年地產，居然比百年地產更早地實現了商業地產租賃模式的成功，在全國十幾個大城市建設的二十多個商業綜合體都極為成功。
但是南方實業沒有走輕資產的路子，而是堅持走重資產的路線，堅持自己投資自己建設然後拿出來租賃。
某達之所以在重資產這條路子上差點摔死掉，後來摒棄重資產選擇了輕資產，隻做品牌和運營，是因為他們的掌門人的立場存在問題，後來要不是懸崖勒馬，他和某加印的結局恐怕是一樣的。
在這種背景下，南方實業為了抗洪投資建設的一百多家中小規模工廠，其後續的處理方式自然是租賃，消息一發出去，一些手裡有資金但是想盡快實現生產的投資者蜂擁而至。
這其實就是最好的災後重建。
在這個過程中，逆風快遞的角色就轉換成了「運輸隊」，為災後重建工作提供運輸服務，這個環節同樣非常重要。
逆風快遞是姚遠當前最放心不下的，安排好了逆風快遞的事情後，姚遠可以放心地把第一責任交給了肖家炳。
送走了周飛後，二人走到陽台那裡，陳祖兒送過來兩杯熱茶，二人捧在手裡一點點地喝著。
肖家炳笑著說，「扔下這麼大一攤子，你不會是又想回去當乾部吧？」
姚遠笑著搖頭，「不乾了，說什麼也不乾了。在香港的時候，夏紅華問我想不想到部委裡工作一段時間，可以以經濟顧問的身份參與為國家經濟決策提供參考建議。」