第四十二章 先進戰術運輸機（2 / 2）
特別是當年，他們可是到風洞基地，進行過運十客機改預警機和加油機的風洞試驗，向上級建議即使是搞不出客機來，也要把它搞成軍用特種飛機，這樣便可以保留火種，但是最後還是被砍掉了。
所以大家都不甘心吶，現在機會終於來了，他們都知道李雲鵬的厲害，今天大家都想看看，李雲鵬的設計方桉怎麼樣，到底行不行。
論證會開始了，首先是高層的一位領導，做重要的講話。
這位領導神情凝重地道：「同誌們，今天我們坐在這裡，將要就我們是否立項研製大型噴氣式民用客機的問題進行深入的探討。在座的有不少人，當年都參與過運十客機研製工作，或許大家都還在為運十客機感到很可惜，但是我想說的是，這次我們的起點不一樣了，當年的運十客機下馬，也是沒有錯的。所以，如果你們真的希望，運十客機可以涅槃重生，那麼今天就充分的發表意見，進行論證吧。我想我們一定要研製出我們的大客機！」
掌聲熱烈的響起，大家都深深知道，研製大型客機不是那麼容易的，這次就看李雲鵬行不行了，如果李雲鵬不行，大家都不行。
當年運十客機的研製，雖然說攻克了很多技術難題，但是不少工藝都是土法上馬，因此合格率低，成本很高，雖然說花的錢比國外少得多，但是絕對數字也不少。
現在大家都必須要小心了。
幾位領導做了指示後，就到了最重要的時刻，李雲鵬來到了台上，打開了T，這次他必須要用這個設計方桉，來征服所有的領導和專家，讓大家相信，在他的技術支持下，航空工業能夠研製出先進的大型民用客機來。
當李雲鵬打開設計圖的時候，所有人都震驚了，因為這個設計圖上的客機，真的太漂亮了，兩台大涵道比的渦扇發動機，吊掛在機翼下，飛機的全身都是流線型的，最重要的是參數性能，比起當年的運十客機，不知道先進了多少。
一台發動機的最大推力就達到了一百五十千牛，也就是超過十五噸了，相當於兩台運十客機的發動機。
這種大推力渦扇發動機，也是一個非常先進的技術，全世界能夠研製這種發動機的國家也是屈指可數的。
最著名的當然還是CF列渦扇發動機了，但是很顯然，李雲鵬設計的這台發動機性能更加出色。
再一個就是這架客機的結構設計，顯然是重量更輕，而且采用很多的復合材料，減輕重量，提高使用壽命，同時客艙的尺寸也比A320更大，不僅坐的人更多，而且舒適性更好。
A320的寬度比B737更大，達到了37米，但是現在李雲鵬設計的國產大客機，客艙寬度更是達到了385米，所以說坐起來會更舒適呢。
在燃油經濟性方麵，李雲鵬給出的參數更是喜人，比A320和B737都要省油呢，所以大家都非常的吃驚。